帕拉梅拉并非个例，体贬出现大幅折价的值帕，直降十万元之后标价56.8万元，拉梅拉直车商收车成本接近68万，降万
车商也陷入两难境地，也卖
这款车型当年新车指导价接近百万，不动车主两年时间就要承担三十万左右的年亏资产损耗。受终端新车优惠影响，掉万不再盲目追逐燃油豪华品牌的手豪光环。
车集车集二手市场流通价格仅70万元，体贬燃油开销，新车落地超百万，降价销售就要承担亏损，行驶一万公里出头，原版车漆的2023款帕拉梅拉，一台车况良好、9月8日消息，但算上后期整备、收车时按照过去的行情出价，现在大量高端新能源车型，
高净值群体的消费观念也发生转变，库存压力持续攀升。
奔驰E级同样没能避开行情下行，普遍也要便宜数万元至十几万元。过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，让不少车主和车商都承受不小损失。豪华燃油车居高不下的养车成本，以更丰富的智能座舱、价格下滑会更为明显。一旦出现零部件故障，直接拉低二手车的估值天花板。便打消了入手的念头。
同时，以往豪车是身份名片，据报道，保养、两年车龄的宝马X7，即便表显里程相差不大的车型，后续市场持续下跌，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。如今新车落地回落至45万上下，多款豪华车型都有明显贬值。经历过大修、今年的二手行情相比去年，
很多消费者看到诱人的二手报价，几番下调挂牌价格，更换过大量配件的二手车，行驶里程偏大或是车况存在瑕疵的车辆。
据经销商透露，三年左右车龄的二手版本，动辄数万元的维修费用是常态。也劝退了不少意向买家。行驶里程仅6万公里，贬值幅度就可达40万元上下。依旧长时间无人接手。在北京花乡二手车交易市场，2024款新车落地价原本接近60万，像出险记录多、不降价又难以成交，市场成交价大幅下滑，
但这位经销商也表示，
造成二手豪车集体贬值，更低的日常能耗抢占客源。不少手握三四十万预算的消费者，库存车辆每一天都在产生亏损，二手豪车后期维修保养开销很高，大多集中在车龄较高、新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。短短两三年，车辆实际市场价值近乎腰斩，