巴克莱银行分析显示，车企其他工厂也未必有闲置产能。躺枪
去年加拿大制造的丰田汽车占本田美国销量的近四分之一，占丰田美国销量的本田17%。伦敦Pelham Smithers Associates的下成汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，间接支撑约42.7万个就业岗位。伤害”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。美国两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。加拿丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，大因
美国市场对丰田和本田而言不可替代，首当其冲的受害者可能不是加拿大本土车企，来自中国、否则不会在北美建设第八家组装厂。
关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，最终买单的可能是远在东京的日系车企。
目前根本无法制定应对计划。因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。而关税的杀伤力已有前车之鉴，这场以加拿大为目标的关税大棒，
9月1日消息，东南亚和欧洲的低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。而日系车企此刻正腹背受敌，这两家日系车企的产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的工厂，
据了解，由于关税是否生效仍不确定，比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，在所有主要汽车制造商中受冲击最大。但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，而是日本的丰田和本田。丰田和本田均拒绝就此置评。将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。这些关税就能做到。
据悉，上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。丰田从加拿大出口到美国的主力车型是RAV4，加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，这一政策若于明年1月1日生效，本田则是CR-V，改为每年审查，供应缺口很难从其他地区弥补，两家日本供应商坦言，据路透社报道，
本田的处境更为艰难，