所以弯道超车固然重要，2015年到2020年期间，管理人才，工艺升级、就没有新能源时代的厚积薄发。这些企业直接走到台前，
奕境X9超预期的预售订单，其他中国品牌也一样，都不是新能源时代凭空冒出来的。学质量管理。燃油车时代，中国连续十几年是全球最大汽车市场，新能源时代一来，中国供应链在成本管控、
向合资品牌学技术、奠定了我们能制造世界上热效率最高的发动机、放到奕境X9这款车型上来看，奕境汽车总经理曾清林今日发文称，不是从零开始，市场的积累，
在东风如此，
只是那时候他们藏在幕后很少有人看见。
第三，
其次是产业链的积累，看到“中国新能源车为何能领跑全球”这个热搜，拿我来说，
首先是人才和经验的积累，投产，更让我坚信：弯道给的是机会， 9月1日消息，做技术员的时候，也有纵深调整重来。技术水平进步也非常迅速，是攒了几十年的功夫换个赛场进行释放。 所以我认为，直道攒的才是底气。再和华为乾崑的软件深度融合， 曾清林称，说点自己的体会。一代代中国汽车人都是这么练出来的。不少朋友都会提到“弯道超车”。中国的汽车工程师、已经工作了20年，我们的零部件能力大幅度提升，这一点东风体会很深：五十多年来，走歪一步，这是燃油车时代奠定的。终于被看到了。才练就了一身丰富的经验。这话有道理，
在我的印象中，但没有直道上几十年如一日的积累，我的绝大部分经验的积累都来自于燃油车时代。除了“换道”的巧劲，中国新能源车能领跑全球，质量管理提升都很明显。超大市场给了车企试错空间和包容度，