快科技8月26日消息，比亚近日，迪何比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇就当前车辆越做越大、志奇再过越做越宽的年轴现状进行了点评和预测。
何志奇列举一组市场数据：2018年，距低车宽1.9米及以上的车都车型市场占比仅10%，而今年1-7月，比亚该占比已经攀升至40%。迪何
他提到，志奇再过放在过去，年轴532（注：5米车长、距低3米轴距、车都2米宽度）属于豪华车专属，比亚售价动辄几十万上百万元；如今20万价位的迪何车型，如果达不到这个车身长度，志奇再过市场竞争力会大打折扣。
在他看来，车型不断放大，根源来自新能源技术进步：电机可以输出大扭矩，不需要高功率燃油发动机，整车购置成本得到控制；用电的模式把大车日常使用、维保成本降了下来；同时智能驾驶、自动泊车、后轮转向等配置普及，解决了大车难开、难停车的痛点，即便是女性驾驶者，也可以轻松驾驭大车。
叠加国内汽车市场进入存量替换时代，消费升级进一步助推消费者偏好更大空间的车型。
基于以上变化，何志奇做出预判："我估计再有几年2800mm轴距以下的车都会消失了。"
这番观点发布后迅速引发行业讨论，不少网友提出不同看法：城市代步微型小车、部分追求灵活操控的性能车、硬派越野车，依旧存在大量现实需求，2800mm以下轴距车型未必会彻底退出市场；此外，城市车位尺寸限制，也是制约车身无限放大的现实因素。
