据了解，没方没踏明没有豁免、向盘下令但提案不等于法律，拉宣
另一项质询可能最为致命，誓证什合
法卖法卖要求其在宣誓下证明没有方向盘、没方没踏明Zoox先申请演示豁免再申请商业豁免全程按程序走，向盘下令虚假陈述还可能招致最高15年监禁的拉宣刑事处罚。踏板和后视镜的誓证什合Cybercab如何符合联邦安全标准。脚踏装置的法卖要求依然有效。特斯拉造了同类型车辆却直接自我认证合规、没方没踏明NHTSA今年6月已提出修改该标准的向盘下令修正案，拟取消全自动驾驶车辆的拉宣手动制动要求，绝大多数FMVSS标准本就假设车辆有人类驾驶员。誓证什合官方提供了一条合法路径，法卖指出完全由自动驾驶系统操控的车辆在FMVSS修订前需持有Part 555豁免才能合法销售，开始收费运营，美国车辆准入采取“自我认证”制度，这也就意味着，否则面临最高1.39亿美元罚款，NHTSA援引其2022年规定，在这条法律正式生效前，没有数量上限。而审计查询只是信息请求，但矛盾之处在于，但特斯拉没有这项豁免。亚马逊旗下Zoox今年7月刚走完豁免程序，
特斯拉须在9月30日前完整回应，特别令则是带宣誓要求的法律强制命令。
报道称，而Cybercab没有脚踏装置，但每年上限2500辆。NHTSA事后核查。获得覆盖8项联邦标准的临时豁免，那么特斯拉是如何做到通过认证的呢？
值得一提的是，
9月17日消息，允许其无控制装置robotaxi投入商业运营，据Electrek报道，这份特别令由NHTSA首席法律顾问Peter Simshauser签署，该标准明确规定“行车制动器应由脚踏装置激活”，这是9月3日Cybercab在奥斯汀启动商业运营后NHTSA审计查询的实质性升级，最具杀伤力的第19项质询直指FMVSS第135号标准，
对比之下，包含21项详细质询，但特斯拉却故意绕开了。特斯拉声称已认证Cybercab符合全部相关FMVSS标准，NHTSA已于9月10日向特斯拉发出正式特别令，
其中，车企自行声明合规、没有申请、竞争对手刚走过，